期待，能一直驾着自己的游艇旅行

　巴富仕游艇成立于2000年，是荷兰巴富仕游艇公司在中国设立的公司，主营游艇和码头销售及游艇俱乐部等专业配套服务，现代理美国Chris-Craft、英国PRINCESS、法国 JEANNNEAU、美国SILVERTON、德国BAVARIA、澳大利亚MUSTANG等世界著名品牌游艇。2008年，巴富仕正式成为美国传奇游艇品牌Chris-Craft的中国总代理。

　　他叫李清，上海巴富仕游艇有限公司总经理。8年前，西班牙的马略卡，李清最初与游艇邂逅。几次航行之后，游艇就与他的生活、工作难以分割。李清第一次拥有游艇是在2003年，那是一艘Bavaria 32，购自德国最大的游艇公司BAVARIA YACHTBAU GMBH。

　　他喜欢和同事或朋友一道出海，喜欢在游艇上听爵士乐，喝喝咖啡，喜欢徜徉在大海的自由。对游艇，他永远意犹未尽。他期待，能一直驾着自己的游艇旅行。

　　请简要介绍巴富仕企业的历史与现状?

　　巴富仕成立于2000年，前身是苏州巴富仕敏源游艇有限公司，我们在苏州工业园有个游艇制造工厂，从事出口游艇制造，销往欧洲和美国。但经营2-3年后发现市场不景气，国内的制造工艺、工人素质、管理水平等都有所欠缺，所以决定暂停制造，转向豪华游艇进口销售。

　　巴富仕是荷兰公司，刚开始时只代理澳大利亚MUSTANG和德国BAVARIA 2个品牌，性价比比较适合国内的游艇市场。第一次参加上海船展就成功卖掉几艘，从此我们每年都是上海船展最大的参展商。随着游艇概念渐渐被人们所接受，参展已不是销售的主要方式，因此我们在每届展会上的成交比例越来越少。一般情况下，客户会上门购买，现在我们主要是通过举办活动来推广，而展览的主要目的是宣传，但我们对上海展会还是很重视的。目前巴富仕代理7个国际豪华游艇品牌，从最小的 20英尺到100多英尺，价格从几十万到上亿的游艇都有销售，游艇销售情况在不断提升。我们在国内游艇产业中是发展最早的一批。

　　您在怎样的机缘下选择了游艇产业?

　　这样的选择其实源于偶然。公司开始时我们的荷兰股东有一些欧洲游艇的订单需要在国内制造，但我们拿着订单跑了很多国内工厂还找不到合适的制造企业，于是决定自己投资一家游艇制造厂，后来没有继续下去，但由此引申到游艇的进口销售。当时我们聘请国外工程师来培训国内工人，国内制造业困难重重，没有相关配套企业，影响到生产周期和生产成本。所以我觉得国内游艇制造业目前仍是非常困难。我们也庆幸能很早就退出，其实做代理更能整合好各类资源。

　　游艇产业的准入门槛高吗?巴富仕游艇企业在国内定位怎样，在业界地位如何?与供应链上下游的关系怎样?

　　代理商首先要有一定的魄力进入这个门槛。准备进入或已经进入的企业必须有足够的实力有足够的资金，因为游艇很少接受信用证，必须是现金买断后进入国内进行销售，对代理商来说要求非常高，要有很好的眼光来确定国内消费者需要怎样的产品。

　　我们的要求是一直处于领先地位，目前业界公认我们坐在第一把交椅上。

　　培养经销商是我们下一步的工作目标，现在主要是靠自己总部来销售。随着中国市场的扩大，我们需要发展一些有经济实力的对游艇非常感兴趣的经销商来一起创业。

　　游艇业发展历史如何?目前游艇业在国内的现状如何?

　　游艇业是从2000年初开始发展起来，可以从上海游艇展来看游艇市场，第一次展会面积很小，参展客户也不是很多，但每年的展会都在发展，我们参展商也在不断发展壮大，从中可以看出客户需求在不断提升，对我们的要求也在不断提高。我们的售后服务做的很好，除了技术层面的优势，我们会定期派专门的游艇工程师去国外培训，国外游艇公司也会派技术人员来培训。不管多远，我们都是上门服务。

　　游艇产业链是否受到本次经济危机的影响?

　　我不知道其他游艇公司有没有受到影响，但对我们来说目前并没多大影响，最近销售很忙，好多客户要求带他们去国外看船。我觉得上海2010年世博会对我们或对其他企业来说都是一个很好的机会，借此机会，游艇对各企业来说是个能有效提升形象的工具，企业如果有一艘游艇能停在世博会的旁边，这对提升形象很有帮助，所以最近订单特别多。再者，中国游艇发展这么多年，消费者都是理性的，买之前会做很多相关前期调查，购买的客户大多是些顶尖人物，金融风暴对他们不会有大的影响，我们的客户是长年累月积累下来的，他们买游艇的愿望不会轻易改变。

　　巴富仕游艇作为专业的游艇代理公司，目前旗下所代理的品牌各自有何特点?这些品牌的定位是否能够互补?